卡特彼勒G3500燃汽發(fā)動(dòng)機低壓化油器系統操作、測試和調節
 

通常在裝備了低壓化油器系統的卡特CAT發(fā)動(dòng)機上可以使用兩種不同的燃氣壓力調節器排列。盡管部件的位置和數量不一樣，但兩種系統功能有著(zhù)相似的工作方式。一種排列是使用單個(gè)的燃氣壓力調節器來(lái)供應兩個(gè)化油器，該調節器被安裝在卡特CAT發(fā)動(dòng)機背部，兩個(gè)渦輪增壓器中線(xiàn)的位置。另一種排列使用兩個(gè)氣壓調節器來(lái)供應兩個(gè)化油器，這兩個(gè)氣壓調節器分別被安裝在卡特CAT發(fā)動(dòng)機兩側靠近化油器的位置。

 

單個(gè)調節器排列（典型示意圖）
（1）空氣過(guò)濾器（2）低壓化油器（3）渦輪增壓器（4）進(jìn)氣管路（5）平衡管路（6）燃氣壓力調節器（7）燃氣壓力閥組件

 

雙調節器排列（典型示意圖）
（1）空氣過(guò)濾器（2）低壓化油器（3）渦輪增壓器（4）進(jìn)氣管路（5）平衡管路（6）燃氣壓力調節器

燃氣通過(guò)主燃氣供應管進(jìn)入燃氣壓力調節器（6）?？梢杂萌細鈮毫φ{節器將燃料的流量調節成低壓以供應卡特CAT發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管路（4）。當渦輪增壓器（3）的壓縮機飛輪轉動(dòng)后，燃料（低壓）開(kāi)始通過(guò)燃料引入管路流入化油器（2）?；推鳎ㄌ?/span>CAT發(fā)動(dòng)機兩側各一個(gè)）位于空氣過(guò)濾器（1）之間，和渦輪增壓器的壓縮機同側?；推鲗⑷剂吓c從空氣過(guò)濾器進(jìn)入的空氣混合?？諝?/span>/燃料混合物被吸入渦輪增壓器，然后被壓縮并送到后冷卻機。這些被壓縮的、冷卻的空氣/燃料混合物從后冷卻機流向節流組。節流組通過(guò)連桿與調節器相連，能控制空氣/燃料混合物進(jìn)入進(jìn)氣室的流量。進(jìn)氣室內的空氣/燃料混合物通過(guò)汽缸進(jìn)氣閥進(jìn)入汽缸，并且在汽缸中被壓縮，而后被火花塞點(diǎn)燃。

渦輪壓縮卡特CAT發(fā)動(dòng)機的化油器進(jìn)氣口和燃氣壓力調節器的通風(fēng)口之間有平衡管路連接。平衡管路能夠將化油器進(jìn)氣口氣壓引導到調節器隔膜上端用來(lái)控制化油器壓力的部位。進(jìn)氣口氣壓能夠增加隔膜內的彈簧壓力，這樣無(wú)論在怎樣的負載條件下，總能夠使通向化油器的壓力總遠大于進(jìn)氣口氣壓。例如：在卡特CAT發(fā)動(dòng)機加速時(shí)，氣壓升高，少量增加的氣壓直接進(jìn)入燃氣壓力調節器并能移動(dòng)增加對化油器燃氣壓力供應的調節。通過(guò)這種方法，燃氣壓力調節器和化油器進(jìn)氣口間的氣壓差得到控制。壓縮卡特CAT發(fā)動(dòng)機在平衡管路未連接的情況下，不會(huì )達到最大功率。

 

裝備單個(gè)調節器排列的卡特CAT發(fā)動(dòng)機在其燃料進(jìn)口管路位置有一個(gè)燃氣壓力閥組件。燃氣壓力閥組件可以用來(lái)調節氣壓在全負載、額定速度下的排放程度。
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