下列步驟涵蓋了常用的故障診斷步驟以便進(jìn)行確認：

• 康明斯發(fā)動(dòng)機過(guò)熱的原因。參考本步驟中的“初始檢查”部分。

注: 在此步驟的結束部分提供了一份工單，用于記錄在故障診斷期間所測量的值。此工作單有助于收集和分析數據。

• 外部和內部冷卻液泄漏/損失。參考此步驟中的“壓力測試”部分。
• 燃燒氣體泄漏進(jìn)冷卻系統。參考此步驟中的“測試”部分。

如果回收/膨脹箱中的冷卻液液位達到無(wú)法接受的水平，將出現一個(gè)現行故障代碼，并使儀表指示燈點(diǎn)亮，并施加功率降額。該低液位是由安裝在冷卻液補充/回收箱中的冷卻液液位開(kāi)關(guān)來(lái)感測的。

一旦出現冷卻系統相關(guān)故障，建議檢查冷卻液液位開(kāi)關(guān)是否工作正常。有關(guān)運行檢查和維修信息，參考原始設備制造商 (OEM) 維修手冊。

不建議拆卸和安裝冷卻液液位開(kāi)關(guān)進(jìn)行診斷。由于開(kāi)關(guān)是塑料結構的，這樣很可能會(huì )因此造成損壞。必須只有在更換新的冷卻液液位開(kāi)關(guān)時(shí)，才能將此開(kāi)關(guān)從補充/回收箱上拆下。安裝時(shí)一定不要過(guò)度擰緊此開(kāi)關(guān)。大多數開(kāi)關(guān)的扭矩值很低，可在 OEM 維修手冊中找到這些數值。

冷卻液液位開(kāi)關(guān)非常容易受到 Ph 值不正確的影響。鑒于此原因以及其他原因，必須按照《Cummins® 冷卻液要求及維護保養》（公告號3666132）來(lái)維護冷卻液。

節溫器

取決于康明斯發(fā)動(dòng)機類(lèi)型和應用類(lèi)型，提供兩種不同工作溫度范圍的節溫器。零件號和標稱(chēng)工作溫度都壓印在節溫器上。要核實(shí)已安裝了正確溫度范圍和零件號的節溫器，一定要參考相應的零件信息資料。參考第 8 節中的步驟 008-013。

水泵

水泵損壞或不正確會(huì )導致康明斯發(fā)動(dòng)機出現過(guò)熱狀況。要核實(shí)安裝了正確的水泵，請參考相應的零件信息資料。參考第 8 節中的步驟 008-062。

皮帶和皮帶張緊器

磨損的/不正確的皮帶、皮帶張緊器或未對準的皮帶輪可能造成：

• 皮帶打滑
• 皮帶跳動(dòng)或“脫槽”
• 噪音
• 皮帶斷裂和撕裂
• 部件軸承卡死。

這會(huì )降低水泵和/或冷卻風(fēng)扇轉速，導致康明斯發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。參考第 8 節中的步驟 008-002。 參考第 8 節中的步驟 008-087。

壓力蓋

進(jìn)行冷卻系統故障診斷與排除時(shí)常常忽視的問(wèn)題是散熱器壓力蓋/膨脹箱蓋。該冷卻系統采用壓力蓋防止冷卻液沸騰。壓力蓋不合適、損壞或故障將導致冷卻液損失及康明斯發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。參考 OEM 維修手冊。

壓力蓋不正確或有故障還會(huì )導致冷卻液損失以及康明斯發(fā)動(dòng)機出現過(guò)熱狀況。

對散熱器壓力蓋進(jìn)行壓力測試。參考 OEM 維修手冊。

壓力蓋必須在標明的數值 14 kPa [2 psi] 壓力范圍內密封良好，否則必須更換。

散熱器

由風(fēng)扇吸入的空氣通過(guò)散熱器的散熱片，冷卻泵入到散熱器中的冷卻液。環(huán)境中的碎屑（紙屑、麥秸、絨毛和灰塵）可能會(huì )卡在散熱片中，阻止空氣的流動(dòng)，從而減弱散熱器冷卻效果。

必須定期檢查散熱器的散熱片是否彎曲/折斷以及冷卻液是否泄漏。

有關(guān)散熱器的維護保養、拆卸或安裝信息，請參考 OEM 維修手冊。

冷卻液軟管

冷卻液軟管壓扁或損壞會(huì )導致康明斯發(fā)動(dòng)機出現過(guò)熱問(wèn)題。確保檢查所有軟管有無(wú)裂紋、切口或壓扁。更換所有損壞的軟管。

注: 硅酮康明斯發(fā)動(dòng)機冷卻液軟管會(huì )因軟管彈性而出現膨脹。

冷卻風(fēng)扇

康明斯發(fā)動(dòng)機冷卻風(fēng)扇通常由曲軸從動(dòng)皮帶驅動(dòng)。對于有些應用類(lèi)型，遠程安裝式冷卻系統的風(fēng)扇不在康明斯發(fā)動(dòng)機上。

冷卻風(fēng)扇由 OEM 提供，有任何維修相關(guān)的問(wèn)題，必須聯(lián)系 OEM。本步驟僅選出了部分關(guān)于冷卻風(fēng)扇的條目。

如果風(fēng)扇由皮帶驅動(dòng)，皮帶打滑將使風(fēng)扇轉速降低，并減弱冷卻效果。有故障的自動(dòng)皮帶張緊器可能會(huì )導致此問(wèn)題。參考第 8 節中的步驟 008-087。

檢查風(fēng)扇輪轂和其它皮帶輪中的軸承，確保它們沒(méi)有引起皮帶振動(dòng)過(guò)大和打滑。參考第 8 節中的步驟 008-036。

冷卻風(fēng)扇必須定期檢查。檢查有無(wú)裂紋、鉚釘松動(dòng)、葉片彎曲或松動(dòng)。

檢查風(fēng)扇并確保其安裝牢固。如果需要，擰緊螺釘。

只能使用完全等效的冷卻風(fēng)扇更換損壞的冷卻風(fēng)扇。盡管相同尺寸的冷卻風(fēng)扇看起來(lái)相似，但是葉片距和輪廓都有差異。

某些冷卻風(fēng)扇能夠反向安裝。
檢查以確保風(fēng)扇使空氣在正確的方向上流動(dòng)。

風(fēng)扇驅動(dòng)裝置

風(fēng)扇驅動(dòng)裝置有故障會(huì )導致康明斯發(fā)動(dòng)機冷卻問(wèn)題。

提供不同的風(fēng)扇驅動(dòng)裝置配置，可確定驅動(dòng)風(fēng)扇的時(shí)間，其中包括：

• 直接驅動(dòng) - 風(fēng)扇始終接合。
• 空氣接合/分離式離合器
• 電動(dòng)/電磁離合器
• 粘性離合器
• 液壓驅動(dòng)裝置
• 曲軸/PTO 驅動(dòng)。

如果風(fēng)扇轉速由電子液壓控制器控制，檢查控制器電源連接和工作正常。根據系統設計的 不同，不起作用的液壓控制器將造成風(fēng)扇始終在高轉速或低轉速運轉。以高轉速運轉可能給康明斯發(fā)動(dòng)機造成多大負荷；而在低轉速運轉可能導致康明斯發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

采用下列步驟獲取由康明斯公司提供的電磁風(fēng)扇離合器的信息。參考第 8節中的步驟 008-026。有關(guān)其他風(fēng)扇離合器，參考 OEM 維修手冊。

風(fēng)扇護罩總成

風(fēng)扇護罩總成用來(lái)引導冷卻風(fēng)扇提供的氣流。風(fēng)扇護罩丟失或損壞將減少冷卻風(fēng)扇提供的氣流量，還會(huì )導致康明斯發(fā)動(dòng)機出現冷卻液過(guò)熱的狀況。

檢查風(fēng)扇護罩是否損壞和/或接觸冷卻風(fēng)扇。更換所有損壞的部件。參考第 8 節中的步驟 008-038。

散熱器百葉窗

百葉窗的設計是用來(lái)控制通過(guò)散熱器的空氣流。如果在需要時(shí)百葉窗不能開(kāi)啟，康明斯發(fā)動(dòng)機將過(guò)熱。百葉窗不能關(guān)閉將導致過(guò)多的空氣流入，使康明斯發(fā)動(dòng)機過(guò)冷。

注: 確?？諝鉁囟葌鞲衅鞴ぷ髡?。檢查氣動(dòng)百葉窗控制裝置。檢查有無(wú)空氣泄漏。參考 OEM 維修手冊。

防寒前罩

防寒前罩可用來(lái)縮短康明斯發(fā)動(dòng)機暖機時(shí)間，有助于在氣候寒冷地區保持康明斯發(fā)動(dòng)機熱量。

防寒前罩應僅能罩住冷卻系統前部區域的一部分，另一部分暴露于氣流中。

不讓部分正面區域與氣流相通或環(huán)境溫度升高時(shí)仍安裝防寒前罩會(huì )導致康明斯發(fā)動(dòng)機出現過(guò)熱狀況。

將服務(wù)軟件連接至車(chē)輛數據通信接口。

將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。

用服務(wù)軟件監測冷卻液溫度。

如果配備儀表板冷卻液溫度表，用服務(wù)軟件監測冷卻液溫度，并比較駕駛室溫度表讀數。如果不符合制造商對于正確讀數的技術(shù)規范，更換駕駛室溫度表。

如果沒(méi)有制造商的技術(shù)規范，且讀數不在正確讀數的 ±3.9°C [±7°F] 內，則更換溫度表。

對于配備溫控百葉窗的車(chē)輛，檢查百葉窗開(kāi)閉時(shí)的冷卻液溫度。將此數值與百葉窗控制裝置上銘刻的數值進(jìn)行比較。

康明斯公司建議百葉窗應在冷卻液溫度為 85°C [185°F] 時(shí)開(kāi)啟。

如果配備溫控冷卻風(fēng)扇離合器，檢查風(fēng)扇離合器接合時(shí)的冷卻液溫度。

如果風(fēng)扇離合器接合由車(chē)上的風(fēng)扇控制裝置控制，比較記錄值與風(fēng)扇控制裝置上標記的數值和/或參考 OEM 維修手冊。

如果風(fēng)扇離合器接合由康明斯發(fā)動(dòng)機控制模塊 (ECM) 控制，接合冷卻液溫度是設定值，不能改動(dòng)。如果風(fēng)扇離合器不能接合，檢查以確保風(fēng)扇控制邏輯參數設置正確。

ECM 能夠利用零 (“0 ”) VDC 或系統電壓信號使風(fēng)扇離合器接合?？蓮?span> INSITE™ 服務(wù)軟件的“特性和參數”菜單中選擇準確的啟用邏輯。

康明斯公司建議風(fēng)扇應在冷卻液溫度為 96°C [205°F] 時(shí)接合。

康明斯公司建議風(fēng)扇應在康明斯發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度為 99°C [210°F] 時(shí)接合。

如果配備粘性風(fēng)扇驅動(dòng)裝置，檢查風(fēng)扇接合時(shí)的冷卻液溫度。粘性風(fēng)扇離合器通常由散熱器后監測空氣溫度的內置傳感器啟用。

注: 有些粘性風(fēng)扇驅動(dòng)裝置為電子控制式。

當空氣溫度達到規定范圍時(shí)，根據所用傳感器的溫度設置，溫度感應控制器將移動(dòng)執行器，通過(guò)粘性液體使風(fēng)扇驅動(dòng)裝置嚙合并增加風(fēng)扇轉速。有關(guān)更多信息，參考 OEM 維修手冊。

康明斯公司建議風(fēng)扇應在冷卻液溫度為 96°C [205°F] 時(shí)接合。

康明斯公司建議風(fēng)扇應在康明斯發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度為 99°C [210°F] 時(shí)接合。

如果以下系統之間存在泄漏，冷卻系統和潤滑系統的工作壓力將使機油和冷卻液混合：缸蓋密封墊、機油冷卻器等。

變速箱油/助力轉向油/液壓油也會(huì )通過(guò)散熱器液體冷卻器（如有配備）泄漏到冷卻液內。參考 OEM 維修手冊。

檢查冷卻液液位，如有必要則加注。參考第 8 節中的步驟 008-018。

為了確定冷卻液泄漏的位置，可能需要向冷卻液中加入一些 Cummins® 熒光示蹤劑（零件號 3377438）。

每 38 升 [10 加侖]冷卻液中加入一個(gè)單位的熒光示蹤劑。

怠速運轉康明斯發(fā)動(dòng)機 5 至 10 分鐘或直至達到正常工作溫度，使熒光示蹤劑在冷卻系統中循環(huán)流動(dòng)。

使用 Cummins® 高強度黑光燈（零件號 3163337）或等效物照亮染色劑。

如果散熱器上裝有減壓閥，在溢流管 (1) 上安裝堵塞。

將壓力測試器安裝到散熱器加注頸或補充水箱（如果配備）并加壓。

冷卻液 Dam™/壓力測試儀維修工具（零件號 3824319）對冷卻系統進(jìn)行加壓。冷卻液 Dam™/壓力測試儀使用壓縮空氣而不是手動(dòng)氣泵。

對于外部冷卻液泄漏，檢查康明斯發(fā)動(dòng)機的外部是否有冷卻液泄漏，如有必要進(jìn)行修理。

請特別注意以下部件的周邊區域：

• 機油冷卻器。參考第 7 節中的步驟 007-003。
• 水泵。參考第 8 節中的步驟 008-062。
• 碗形塞。參考第 17 節中的步驟 017-002。
• 管塞。參考第 17 節中的步驟 017-007。

對于內部冷卻液泄漏，檢查康明斯發(fā)動(dòng)機內部?？赡苄枰鹣孪铝胁考檎依鋮s液泄漏的跡象：

• 搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。
• 油底殼。參考第 7 節中的步驟 007-025。

如果懷疑冷卻液中混有燃油或者燃油中混有冷卻液，斷開(kāi)缸蓋后部的燃油回油管接頭。參考第 6 節中的步驟 006-013。

冷卻液壓力檢查

測量缸蓋排氣側的 5 號或 6 號冷卻液測壓孔處的冷卻液壓力。

影響冷卻液壓力的因素有：

• 散熱器壓力蓋
• 冷卻系統內有碎屑
• OEM 冷卻選裝配置（如駕駛室內加熱器和變矩器冷卻）
• 冷卻系統中進(jìn)入空氣
• 冷卻系統的初始加注不正確
• 小于 50/50 防凍液混合液
• 高海拔康明斯發(fā)動(dòng)機運轉。

記錄高怠速下節溫器關(guān)閉、60°C [140°F] 時(shí)的缸體壓力。

記錄高怠速下節溫器關(guān)閉、60°C [140°F] 時(shí)的缸蓋壓力。

如果高怠速下未裝壓力蓋時(shí)缸體冷卻液壓力低于 138 kPa [20 psi]，檢查以下項目：

• 檢查皮帶張力和狀況。
• 拆下水泵，檢查葉輪的整體性，檢查軸上是否打滑。參考第 8 節中的步驟 008-062。

當含有空氣的冷卻液變熱時(shí)，冷卻液中的空氣膨脹會(huì )使冷卻液溢出，從而造成冷卻液損失?？諝馐軣岷笈蛎?，系統壓力增加，使壓力蓋開(kāi)啟。

同樣地，如果缸蓋密封墊或缸蓋開(kāi)裂將壓縮氣體泄漏到冷卻系統中，冷卻液也會(huì )溢出。

注: 所有駕駛室加熱器和空調必須關(guān)閉，康明斯發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇控制必須轉至“AUTOMATIC”（自動(dòng)）位置（如果適用）。

注: 在船用康明斯發(fā)動(dòng)機上，在膨脹箱加注頸處安裝測試設備。

拆下散熱器蓋，進(jìn)行以下測試時(shí)不要裝上。

讓康明斯發(fā)動(dòng)機冷卻下來(lái)，并拆卸散熱器蓋。

安裝已經(jīng)拆下彈簧和減壓閥的散熱器壓力蓋，使得液體可以自由流過(guò)溢流管。

將一根橡膠軟管連接到散熱器溢流接頭。

將軟管的自由端放入盛水容器的水面以下。

注: 壓力蓋必須緊密地密封在散熱器加注頸的頂部。

在額定轉速下運轉康明斯發(fā)動(dòng)機，直至溫度達到 82°C [180°F]。

檢查在盛水容器中是否從軟管連續冒出氣泡。

注: 進(jìn)行此測試時(shí)，康明斯發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度必須穩定。冷卻液溫度上升會(huì )導致系統中冷卻液膨脹，從而得到錯誤的空氣讀數。

使用 Cummins® 燃氣測試儀（零件號 3822985）或等同設備測試冷卻系統中有無(wú)燃燒氣。

在進(jìn)行燃氣泄漏檢查時(shí)，建議冷卻系統使用含有50％的防凍液和50％水的混合物。單純使用水會(huì )導致測試液顏色從藍色變到青綠色或淺綠色。但這并不表明燃氣泄漏。

排放冷卻液，使冷卻液液位下降到散熱器加注口中壓力蓋密封件下約 76 mm [3 in] 處。

如果冷卻液超過(guò)這一點(diǎn)，冷卻液可能會(huì )污染到測試液，導致測試無(wú)效。

將測試液倒入燃氣泄漏測試儀中，直至該測試液加到儀器上的黃色加注線(xiàn)。

將燃氣泄漏測試儀的橡膠端插入到散熱器加水頸中，向下牢牢把住儀器并且來(lái)回轉動(dòng)，確保在測試儀和散熱器加水頸之間形成嚴密的氣體密封。

注: 在船用康明斯發(fā)動(dòng)機上，在膨脹箱加注頸處安裝測試設備。

起動(dòng)康明斯發(fā)動(dòng)機，并高怠速運行大約30分鐘。在康明斯發(fā)動(dòng)機運行期間監測康明斯發(fā)動(dòng)機溫度和測試液的顏色。測試期間不要使康明斯發(fā)動(dòng)機溫度超過(guò) 100°C [212°F]。

在測試期間，一旦測試液的顏色由藍色變?yōu)辄S色或綠色，說(shuō)明燃氣泄漏到冷卻系統中。如果測試液由藍色變?yōu)辄S色或者綠色，應中斷測試。

如果在 30 分鐘的測試期間，測試液沒(méi)有從藍色變?yōu)辄S色或綠色，使康明斯發(fā)動(dòng)機回到低怠速。

檢查測試儀，以確保它牢固地密封在散熱器加水頸上。

將橡皮球尖端插入測試儀的頂部孔中，擠壓橡皮球 2 到 3 分鐘，通過(guò)測試液吸出散熱器中的空氣。

如果測試液的顏色仍為藍色，則燃燒氣體沒(méi)有進(jìn)入冷卻系統。如果測試液由藍色變?yōu)辄S色或綠色，則說(shuō)明燃氣進(jìn)入到冷卻系統，需要做進(jìn)一步的調查以確定燃氣泄漏的位置。

當冷卻系統預熱到工作溫度時(shí)，空氣將以氣泡形式通過(guò)燃氣測試儀排出，這是由于冷卻液的正常膨脹所致。不要將測試儀中出現氣泡誤認為是燃氣或空氣漏入冷卻系統的證據。測試液的顏色由藍色變?yōu)辄S色或綠色是冷卻系統中是否存在燃燒氣體的唯一標志。

燃燒氣體泄漏測試儀取得正值表明缸蓋密封墊或缸蓋鑄件泄漏。參考第 2 節中的步驟 002-004。

注: 如果測試液結果呈陽(yáng)性，廢棄測試液。

燃氣泄漏測試儀呈陰性以及前述測試時(shí)連續冒氣泡表明以下情況：

• 風(fēng)扇、百葉窗或加熱器空氣控制閥損壞
• 由于散熱器單向閥損壞或加注不正確而混入空氣。
• 由于散熱器單向閥損壞或加注不正確或排氣管堵塞而混入空氣。

在燃燒后混合氣泄漏測試儀中檢查液體的顏色。黃色或綠色表明燃燒氣體泄漏。藍色表明無(wú)泄漏。此信息有助于隔離冷卻系統的空氣源，如果有的話(huà)。

注: 測試組件的靈敏度不足以檢測出少量的燃燒氣體泄漏。即使燃氣泄漏測試沒(méi)有 表明燃燒氣體泄漏，也不要 排除燃燒氣體泄漏的可能。